這套動作當(dāng)捏離合拉桿的時候，離合器“離開”發(fā)動機(jī)的動力瞬間空轉(zhuǎn)，這個時候不回油發(fā)動機(jī)沒了阻力，轉(zhuǎn)速會瞬間上升，對換檔會造成危險，升檔后松離合，發(fā)動機(jī)與車輪又連接上了，發(fā)動機(jī)又受到車輪的阻力，所以這時候需要補(bǔ)油，來恢復(fù)輸出保持車速。上面說的是正常換檔流程，如果不捏離合拉桿，等于離合器一直處于“接合”狀態(tài)，發(fā)動機(jī)與車輪連接著，這時候強(qiáng)行升檔，需要車速以及轉(zhuǎn)速的支持，讓強(qiáng)行換檔的時候，位受到比較小阻力換上去
是一輛以運(yùn)動性能為亮點(diǎn)的小排氣量跑車。輕量化的鋁合金輪框，搭配倒立式前叉的設(shè)計(jì)，有效能減少R15的簧下質(zhì)量。同樣輕量化的三角臺設(shè)計(jì)，各種輕量工程讓R15的濕重降到137公斤。采用155ccSOHCBlueCore引擎，在10,000轉(zhuǎn)時能產(chǎn)生20匹的強(qiáng)勁馬力。并且在8,500轉(zhuǎn)時也有著14.7Nm的大扭力，在同級車中，搭配6速變速箱齒輪以及滑動式離合器，無庸置疑的秀性能，還能同時兼顧油耗，實(shí)在讓人嘆為觀止。采用155ccSOHCBlueCore引擎，讓R15擁有強(qiáng)勁的馬力和扭力。R15不僅有和高規(guī)格，連油耗表現(xiàn)都是一等一！第四名：本田CROSSCUB110經(jīng)典之姿再起！
有些個子矮的學(xué)員，姿勢是用對了，但是座椅調(diào)的不夠前，當(dāng)踩下離合踏板時腿不夠長，此時腳后跟還在原地不動，只用腳尖 板，這樣很容易造成力量不夠而打滑，所以座椅的調(diào)整也很重要。其次就是離合的抬放，也是 容易造成熄火的操作。抬離合時在開始的階段可以快速抬起一段距離，這段距離也叫自由行程。在靠近半聯(lián)動點(diǎn)時能夠感覺到腳部的壓力增大，此時放慢抬起的速度，稍作停頓后再慢慢放開。當(dāng)踩到半聯(lián)動點(diǎn)學(xué)員能夠感覺到車輛抖動，發(fā)動機(jī)有輕微的響聲，同時腳掌有一種被頂住的感覺
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